URL間のlinkageを提供する外部サービスを実現して、ブログからは適当なAPIを用いてそのlinkage情報を利用するようにする

ってのは、blogmapの頃からトライしているネタなんだよなー。ちなみに今は亡きblogmapとは、RSSフィードからエントリーごとに含まれるリンク（URL/Amazon商品）情報を解析し、サイトやエントリーごとのリンク/被リンク情報を提供するサービスだった。海外には地図系のblogmapサービスがあるけど、それとは別（それより古かった）。

ただ、blog黎明期（もともとはWeb日記リンク集時代からHTML解析ベースでやっていた）のデータ量が少ない頃はよかったけど、blog時代になってデータ量が爆発的に増えると、どんどん必要なサーバーリソースが増え続けてしまい、さらには大量のspam blogによって耐spam機能を持っていなかったblogmapのシステムは破綻してしまった。

そこで、MM/Memo（ソーシャルブックマーク）を使って、自動的に収集されたデータ（URL）に対して、人力の重み付けを行ったりすることで、耐spam用の情報を得ようと思ったりもしたんだけど、自動収集されたデータとソーシャルブックマークに登録されるデータではその量が圧倒的に違いすぎて、そういう用途では使えなかった。

しょうがないんで、blogmapのシステムを捨て去り、新しく1470.netリニューアル版を作った。blogmapではupdate pingで更新情報が送られてくるサイトのデータを収集していたんだけど、そういうやり方だとspam系データがあまりにも多くなりすぎるんで、1470.netでは情報収集先に人力フィルターを通すようにした。

具体的には、ユーザーは自分がチェックしたいサイトのフィード群を登録し、そのサイト群内での情報の解析（ランキング/新着) をみられるようにした。

たとえば俺の場合は、 これらのサイトのフィード を解析対象として登録しておき、それによって、

• URLランキング
• MONOランキング
• 新着URL
• 新着MONO

という解析情報を得られるようにしている。

この登録フィードは基本的にはRSSリーダーに登録しているものほぼそのまま（OPMLでインポートした）んだけど、RSSリーダーでいちいち全部見ている暇がない場合は、ひとまずこういう解析情報をチェックしておくと、流行りものの状況がなんとなくわかるようになる。

で、こういう風に自分が情報をチェックしたいサイトのフィードを登録してもらうことで、spamサイトではないサイトのフィードを選別し、それによってspamの少ない優良なサイトのフィード群から収集したデータを元にした解析を行おうというアプローチ。

ただ、このアプローチだと基本的に収集するデータ量が少なくなりすぎる。spamが少ないのはいいんだけど、spamじゃないデータも少なくて、元々の目的だったリンク/被リンク情報の解析情報としては、あまりにも物足りないものになってしまう。

たとえばここの場合、 http://1470.net/site/tdiary.ishinao.net なんてURLで、サイト単位の被リンク情報が閲覧できるけど、ここで被リンク情報を見ても、ほとんど有用な情報がとれていない。複数の被リンク情報があるかと思ったら、ソーシャルブックマークサービスとかの新着情報経由だったりするのがほとんど。

ちなみに1470.netの場合は、ドメインのみではなく、 http://1470.net/site/tdiary.ishinao.net/2007 みたいに、パスの前方一致で絞り込むこともできるんで、ディレクトリ単位での言及チェックにも対応できる。エントリー（URL）単位での言及チェックは、http://1470.net/uri/http://tdiary.ishinao.net/20070606.html%23p01 みたいな感じね。というのはここでは本題ではないんだけど。

で、何が言いたいかというと、たくさんのnot spamなフィード情報を1470.netに登録していただけると、データ収集先が増えてもっと有用な情報が得られるようになるかもしれないんで、よろしくお願いします。1470.netにユーザー登録（はてなかTypeKeyのアカウントが使えます）してから、RSSリーダーとかからエクスポートしたOPMLをインポートをするだけで登録できますんで。ちなみにBloglinesはよく壊れたOPMLファイルをエクスポートするので注意してください。

Zend_Logでmaskとorしているのを見つけたとき以来のしょーもないバグ。まだこんなのが残っているのか。

ちなみになんでこれを見つけたのかというと、ErrorControllerの中で、

$this->getResponse->setHttpResponseCode(403);

をした場合に、なぜかviewRendererでデフォルトのテンプレートがレンダリングされないという症状にはまったから。「Zend_Controller_Response_Abstract::setHttpResponseCode(403)でisRedirect()がtrueにセットされる」→「Zend_Controller_Action_Helper_ViewRenderer::postDispatch()で、render()するかどうかの条件に!$this->getResponse()->isRedirect()を見ている」という原因ね。

RDS002TOURのガット張り替え。前回と同じポリプラズマ128/面圧58。3/12にラケットを買ってから一度も張り替えてなかったから、約2ヶ月ぶりか。最初の一週間くらいで一気に固さが変わってからあとは、ずっと安定していたから、別にまだ大丈夫な感じだったんだけど、それなりの頻度で打っているし、一応替えておいてみる。まだ自分の技術が安定していないから、どこまで技術でカバーするべきで、どこまでガットのセッティングに頼るべきなのか、よくわからないんだよなー。

ほぼ一週間休んでケツの具合もだいぶ良くなったんで、今度はちゃんとレーパンを履いて自転車で出発。しかし、足の筋肉の弱りっぷりはただごとじゃないな。道半ばで早くも足がだるくなり始めた。これはしばらくの間はかなりのんびりとリハビリに努める必要がありそうだなー。

かかった時間	1:26
自転車に乗っていた時間	1:07
走行距離	25.00km
平均時速	22.3km/h
最高時速	43.9km/h
総走行距離	2968.2km
トレーニング効果	3.1
平均心拍数	142
最大心拍数	181
消費カロリー	1067kcal

• 今日から交通安全週間なのかな？　白バイ＆警察官がたくさん交差点にいた。
• あと警察官が、民間の指導員に対する指導のレクチャーをやっている風景もあちこちでみかけた。

かかった時間	1:16
自転車に乗っていた時間	1:04
走行距離	25.26km
平均時速	23.8km/h
最高時速	43.8km/h
総走行距離	2993.5km
トレーニング効果	3.1
平均心拍数	144
最大心拍数	175
消費カロリー	987kcal

麻布十番の商店街を抜けて、六本木ヒルズ経由で六本木通りに出て、あとは渋谷までまっすぐ。寄り道しながらだらだら歩いても、50分くらいしかかからなかった。自転車で近いのは知っていたけど、歩くのもそんなにつらくない距離だな。ただ、六本木通りはあんまり面白みのない通りなんで、後半ただただ歩くしかないのがだるかったけど。

3ヶ月も経つと、自転車関連の筋肉は完全に衰えてしまうもんなんだね。ケツが痛いのもそうだけど、（重い荷物を背負っているせいで）背筋から首にかけてもすげーつらかった。あと、足の持久力もなくなっているらしく、帰り道の後半は足がだるくて力が入らなかった。ケツをかばって乗っているうちに、両手の平も痛くなってくるし。

自転車に乗っていない間も、テニスはハードにやっていたから、それなりにいけるものだと期待していたんだけど、こんなんじゃしばらく自転車はリハビリ程度にしか乗れないな。たかが通勤でこんなにダメージを負っていたんじゃ、話にならない。

3ヶ月ぶりの自転車通勤。久しぶりすぎてかなりつらかった。ここ数ヶ月テニスばっかりやっていたからなー。ちなみに今日も自転車通勤の前にテニス朝練2時間。

かかった時間	1:23
自転車に乗っていた時間	1:07
走行距離	25.56km
平均時速	22.9km/h
最高時速	43.7km/h
総走行距離	2918.5km
トレーニング効果	4.4
平均心拍数	161
最大心拍数	189
消費カロリー	1345kcal

• レーパンなしの普通の半袖短パンで出発したところ、出だしからケツというか、タマウラが痛かった。後半じわじわと広がっていくケツの痛みと共に、レーパンを履いてくるんだったと後悔。
• くそ暑い。冬場は750ml水分を余裕で余らせていたけど、この時期だと飲む量をコントロールしないと途中でなくなっちゃいそうだ。
• そういや最後に自転車に乗っていた頃は、自転車といえば鼻水（寒さ or 花粉症）という状態だったけど、久しぶりに自転車に乗っても鼻水が出なかった。なんて壮快なんだ！
• 17号上り方向志村警察署付近の左端車線が、3ヶ月前までは工事後のアスファルト埋め立てのできが悪くて、自転車だとかなりケツに来る荒れた路面だったんだけど、それが全面きれいに舗装されていた。えらいぞ、道路公団（かな？）。
• 明治通りは相変わらずの工事で荒れた路面。っつーか、あの工事って3ヶ月経っても進んでいるように見えないなー。表側じゃなく、地下の作業をずっとやっているのか？
• 明治通り新宿6丁目付近で、ジャンプ＆ウィリーをやっている29er（たぶん）がいた。29erほしさがちょっと高まった。
• 20号上り方面に向かって、のんびり走っているリカンベントと、明示道理の交差点で行き会った。まだ連休中？
• 17号（旧道）で、車道右側をゆっくりどうどうと逆走するばあちゃんと、正面から行き交った。なぜそのスピード＆逆走サイドなのに、車道を走る？
• 同じくばあちゃんが、広い歩道がある裏道で、車道の左側を走っていたのはいいんだけど、根本的に自転車でまっすぐ走ることができず、車道の端から端まで使ってふらふらと走り続けていた。このくらいになると、車道とか歩道とか逆走とかいう以前に、2輪の自転車に乗るのはやめさせるべきだ。
• なんだか無駄に心拍数が高いなー。スピードも大して出していないし、基本的に無理しないように走っていたのに。ここ数ヶ月で体質が変わったんだろうか？　心拍計の方で、最大心拍設定を187から189に上げるように指示された。

連休中に岩手まで行ってきた。モビリオ初長距離。

主に長距離燃費を確かめたかったんだけど、燃費走行（85〜95km/hあたり）で瞬間燃費計が16〜7km/lくらい、追い越し車線を巡航していても14〜15km/lくらいと、走り方による差はそんなに大きくない模様。といっても、追い越し車線を飛ばすような走り方をしたら、おそらく燃費もがっくり落ち込むだろうけど、そんな走り方をする車じゃないし。ちなみに岩手の田舎の空いている下道を巡航していたら、信号停車がある程度あっても、給油直後で20km/lオーバーをしばらく維持できた。一番燃費がいいのは60〜70km/h巡航あたりなのかな。

ちなみに、上記は瞬間燃費計での表示で、満タン法での燃費は13〜14km/l程度だった。普段は瞬間燃費計と満タン法での燃費の差はそれほど大きくない（せいぜい1km/l程度の差）なんだけど、高速巡航だとその差が大きくなる模様。あるいは給油するガソリンスタンドが安定しないから、満タン法の誤差が激しくなるだけだろうか？

7速スポーツシフトも試してみたけど、実用的にはエンジンブレーキの強さのコントロールにしか使わないかなー。あの車でマニュアルシフトでの加速とかしてもうれしくないし。

あと、エンジンパワー的にも上り坂で軽ターボよりもだいぶ余裕ができてくれた。前は長い上り坂で失速すると取り返しが付かなかった（追い越し車線の巡航速度に戻れない）からなー。

室内空間はもちろんムーヴよりもだいぶ広くなったんだけど、空間はあればあっただけ使ってしまうのが人情というやつで、すごく広くなったー！という感動はない。ただ、初めて6人乗りを試してみたけど、大人4人、子供2人程度だったら十分いけるな。足下はちょっと狭いけど。大人6〜7人は短距離以外はやめておいた方がよさげ。

あと、長い距離を運転していたら、なぜか右膝が痛くなった。なんか右足の角度が安定しないらしい。座席位置を前後にずらしてみても、いまいち変わらず。座布団でも置いて座面を高くする必要があるのかなー。

かかった時間	1:31
自転車に乗っていた時間	1:12
走行距離	25.23km
平均時速	21.0km/h
最高時速	42.4km/h
総走行距離	2943.2km
トレーニング効果	2.7
平均心拍数	138
最大心拍数	175
消費カロリー	1052kcal